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近日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍再次表示：“如果零部件做得足夠好，為什么要造車？造車不一定賺錢?！笨墒遣辉燔嚨娜A為，卻讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為之瘋狂，4月19日股市開盤不久，與華為“造車”關(guān)聯(lián)的概念股股價(jià)紛紛上漲，其中廣汽集團(tuán)、路暢科技、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、小康股份、北汽藍(lán)谷等多家關(guān)聯(lián)企業(yè)股價(jià)漲停。

從近期股市表現(xiàn)看，受益的企業(yè)還有很多，除了整車制造企業(yè)，硬件制造商、應(yīng)用服務(wù)商也紛紛受益，這不禁讓人感慨：華為的影響力真大。同時(shí)，也不禁好奇，華為“造車”朋友圈都有哪些企業(yè)受益，今天小編就來梳理華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，希望能幫助大家更好了解華為的造車布局。

整車制造

在近日舉辦的“華為2021全球分析師大會(huì)”上，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍談及智能汽車時(shí)表示，華為造車的定位是聚焦ICT技術(shù)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商，幫助車企造好車。該定位表明，華為就是要為整車制造企業(yè)服務(wù)，為他們提供先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品。

去年5月6日，華為聯(lián)合一汽集團(tuán)（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)（東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康）、上汽集團(tuán)（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團(tuán)（廣汽新能源）、北汽集團(tuán)（北汽新能源）、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”；計(jì)劃由華為向生態(tài)圈車企提供5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。

在眾多合作車企中，有3家企業(yè)頗受關(guān)注，即華為與北汽集團(tuán)、重慶長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)合作打造汽車子品牌，對(duì)應(yīng)用了華為自動(dòng)駕駛方案的款式車型還將打上“Huawei Inside”LOGO。

4月17日，北汽旗下新能源品牌ARCFOX極狐聯(lián)合華為推出首款智能豪華純電動(dòng)轎車阿爾法S華為HI版智能汽車，該車自動(dòng)駕駛方案采用了華為的計(jì)算與通訊架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云服務(wù)、激光雷達(dá)、AR-HUD等30個(gè)以上的智能化部件。

華為智能駕駛總裁蘇箐表示，“除北汽外，與廣汽、長(zhǎng)安合作的系列車型將從今年第四季度起陸續(xù)推出，明年上半年起會(huì)有大量車型上市?！?/span>

不過合作進(jìn)展最快的當(dāng)屬小康股份，其副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張正源4月19日表示，小康是目前搭載華為產(chǎn)品最多、實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)最快的車企。據(jù)了解，小康股份旗下新能源品牌賽力斯與華為合作的賽力斯華為智選SF5已上架華為商城，將于5月量產(chǎn)交付。

除了本土車企，華為還與奧迪、保時(shí)捷、奔馳、豐田等國(guó)際車企合作，更多搭載華為智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的車型將在未來陸續(xù)面世。

智能座艙

華為智能座艙是建立在華為HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)、990A芯片車機(jī)模組基礎(chǔ)上的核心服務(wù)、顯示平臺(tái)和軟硬件生態(tài)三合一平臺(tái)，支持實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航、視頻、音樂和通話等業(yè)務(wù)能夠在智能座艙和其他設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)。

除了華為自身的技術(shù)支持外，智能座艙還需要四大供應(yīng)商提供強(qiáng)大支持，具體如下表所示：

此外，中科創(chuàng)達(dá)、均勝電子、航盛電子、德賽西威等也會(huì)為華為提供相應(yīng)的智能駕駛艙產(chǎn)品與服務(wù)。

接著是應(yīng)用生態(tài)，主要體現(xiàn)在華為的智慧屏上，已建立起咪咕音樂、華為音樂、酷狗音樂、喜馬拉雅、鳳凰FM高德、百度、搜狗等50+應(yīng)用生態(tài)圈。

智能控制

華為自動(dòng)駕駛方案基于自研的Atlas和MDC兩大算力平臺(tái)擴(kuò)展，如剛推出的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC 810具備400+TOPs算力，支持16個(gè)攝像頭、12個(gè)CAN總線、8個(gè)車載以太網(wǎng)接入能力，可滿足擁堵跟車（TJP）、高速巡航（HWP）、自動(dòng)泊車（AVP）等高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景需求；再擴(kuò)展配套軟硬件實(shí)現(xiàn)汽車終端智能化落地。

華為在這一領(lǐng)域的主要合作伙伴有以下幾個(gè)：

智能聯(lián)網(wǎng)

華為在汽車智能聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)積累可追溯到2010年，彼時(shí)華為與IBM、啟明信息等共同合作建設(shè)一汽啟明產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)絡(luò)通訊項(xiàng)目；2016年之后華為才加快在汽車智能聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作，如在2017年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)期間，華為聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)、一汽、奧迪、無錫交警支隊(duì)等研發(fā)的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)了實(shí)車實(shí)地測(cè)試。

截至目前，華為智能聯(lián)網(wǎng)合作圈子已非常廣泛，重點(diǎn)企業(yè)名單如下：

此外，華為還與大陸集團(tuán)、ASTRI（香港應(yīng)用科技研究院）、TURKCELL（土耳其電信運(yùn)營(yíng)商）、天地人等合作伙伴共同在5G遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛、基于C-V2X的車輛技術(shù)、城市交通安全云解決方案、無線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛、NB-IoT電動(dòng)車管理等方面開展合作。

配套硬件

華為的智能駕駛方案還會(huì)涉及新能源車熱管理、減速器、電驅(qū)總成等配套硬件，主要由長(zhǎng)鷹信質(zhì)、富臨精工、江海股份、湘油泵、特銳德、銀輪股份等企業(yè)提供，具體如下：

此外，屏幕供應(yīng)商京東方、深天馬；聲學(xué)器件供應(yīng)商歌爾聲學(xué)、上聲電子、瑞聲科技；攝像頭模組供應(yīng)商歐菲光、舜宇光學(xué)、丘鈦科技、立景創(chuàng)新等企業(yè)均進(jìn)入華為硬件供應(yīng)體系；近日發(fā)布的阿爾法S華為HI版自動(dòng)駕駛解決方案中的攝像頭正是來自歐菲光。

當(dāng)然，底層技術(shù)支持伙伴還有不少，如先鋒電子、東風(fēng)科技、水晶光電、立訊精密、寧德時(shí)代等供應(yīng)商均有為華為提供支持，另外亞太股份、蘇州智華、索菱股份、高鴻股份、虹軟科技、偉世通等企業(yè)也是華為造車“朋友圈”的潛力股。